10月11日早上,银盆岭大桥在经历短暂的封桥后迎来了新节点——恢复双向四车道。 不仅132路公交车队每天省了468元的油费,施工者们能好好睡上一觉,交警叔叔可以回家吃口热饭,更重要的是每天往返于该桥的市民,不管是自己开车,还是乘坐公交车,就算是骑电动车,都能撒开腿、铆足劲放肆跑了。
本报记者斯茅庚 实习生邓配配 长沙报道
“大桥维修改造期间车行速度很慢很慢,全面恢复双向4车道后公交车也跑得很快了,如果不相信你可以自己来试一试。”每天乘坐公交车经银盆岭湘江大桥到湖南烈士公园锻炼的长沙市民郭庆瑞,10月11日上午7时从302路公交车走下来就给老伴打电话。
132路公交车队每天省468元油钱
从10月11日凌晨起,半封闭和全封闭整整100天的银盆岭湘江大桥,完成各项维修改造施工后全面放开交通。
11日上午,记者登上132路、66路、804路、149路、168路公交车探访,几乎所有的公交车司机和乘客都感觉到,换上新斜拉索,铺上新桥面,更换伸缩缝后,银盆岭大桥宛如一座新桥展现在市民面前。车行速度比半封闭期间快了一倍,不仅驾驶员和乘客的心情比原来好了一倍,就连油费也节省了不少。
以132路公交车为例,原来由东往西上银盆岭大桥的路线是:从银盆岭大桥东引桥与伍家岭立交桥交界处下湘江大道,然后从银盆岭大桥东桥头的东北匝道右转上桥过河西。银盆岭大桥维修改造期间,132路公交车改从伍家岭立交桥左转上芙蓉路,经开福寺路到华夏接原线路,每台车一个来回要多走4公里,多耗1升油,每天6趟三个来回就要耗3升油。这条线路共有20台公交车,每天要多耗60升油。按每升油7.8元计算,20台公交车每天要多耗468元油钱。
三天内可以彻底清除收费站废渣
“10日晚上8时,银盆岭大桥南半幅还有一层沥青没有铺好,怎么一觉醒来就看见崭新的桥面了呢?怎么这么神速呢?”市民郭旭园对此很好奇。
“这位热心的市民只要到中交二航局银盆岭大桥维修项目部看看就知道了。”长沙市住建委工程处副处长刘浪解释说,从10日晚10点半起,到11日凌晨5点止,中交二航局组织数十台沥青运输车彻夜工作,终于把长达1.5公里的大桥面层沥青摊铺完毕了。
那收费站高架桥拆除的这些废渣彻底清除还需要多少天呢?记者沿银盆岭大桥来回一趟,发现银盆岭大桥主桥很通畅了,但东西两端还没有按照4车道标准放开。
大河西先导区一名现场负责人表示,只需要三天,三天内就可以把大桥西桥头正在拆除的收费站废渣清除。
两次“体检”
银盆岭大桥建于1991年,全长3.616公里,共92孔,为湘江长沙段第二座湘江大桥。
2005年 从2005年开始,湖南大学采用先进桥梁自动检测车,对跨河部分梁体结构进行全面检测,对斜拉索的斜拉塔部分,采用56米高空检测车把人送到塔顶检测,近距离观察斜拉索和斜塔的受力情况。
2011年 市政府再次组织专业队伍对银盆岭大桥进行全面体检。据此次检测报告,病害主要体现在:下拉索PE防护套老化开裂,雨水浸湿导致拉索钢丝局部锈蚀和下锚头渗水锈蚀;索塔锚固区“人”字腿顶部竖向开裂有所发展;新发现主桥箱梁横向预应力体系存在病害。
2012年 更换的斜拉索每根由127根直径为7毫米高强钢丝构成,斜拉索断面呈正六边形排列。今年彻底更换了60对旧斜拉索和桥面20余对伸缩缝。为确保钢丝防护的可靠性,斜拉索制好后涂上了双层PE防护套(保护膜),外层PE防护套的颜色为银灰色。此次更换的新斜拉索采用直径为7毫米的低松弛超强度镀锌钢丝,寿命可达30年。
[微言微语]
10月11日07:30 @长沙交警官方微博:紧急路况:因银盆岭大桥西原老收费站拆除工作仍在继续,残渣仍占用东西各一个车道,目前相关路段东西向各一个车道通行,预计要九点前才能全部清理完毕恢复交通,将对东西向早高峰造成很大影响。请原经大桥通行的车辆绕道三汊矶大桥通行。
10月11日08:25 @维他命0722:拿什么拯救你,银盆岭大桥!求被捡……
10月11日16:43 @金地亚官方微博: 银盆岭大桥通车确实分担了一部分交通压力,居住在河西的朋友们,上班高峰期再也不用堵在橘子洲大桥上缓缓而行了。
10月11日18:46 @5ag眼镜蛇:银盆岭大桥换索完工,今天起解除管制,果然畅爽!
施工者
55天,每天爬上塔顶20多次
“不堪回首,不堪回首啊!”银盆岭湘江大桥维修改造竣工通车了,记者想请中交二航局银盆岭大桥改造换索项目工长谢天文谈谈感受,没想到他才说了这一句就撒腿跑掉了。
该项目生产副经理易顺说,斜拉索更换,谢天文每天要20多趟爬上53米高的塔顶,目前他还没有从巨大的工作压力中回过神来。
谢天文,29岁,重庆人,曾参加过浙江、广西等地大桥的斜拉索更换,不过那都是全封闭交通情况下进行的,而银盆岭大桥则是在半封闭条件下进行的。全封闭和半封闭有什么不同呢?易顺说,半封闭施工的安全压力不仅在工人本身,更重要的是如何确保过往车辆和行人也丝毫不能出现任何安全问题。
“施工主塔必须用脚手架加钢丝网包起来,主塔下必须建不少于30米长的安全通道。”今年6月底,当长沙市住建委追问为什么进场一个月还没有更换一根斜拉索时,谢天文当即立下军令状:“确保两个月内将60对斜拉索更换掉!”6月28日,谢天文召集他指挥的34名工人集体宣誓:“明天就更换第一对斜拉索。”
作为更换斜拉索的工长,谢天文既担负了指挥员重任,又行使了监督员的职责。从6月29日更换第一根斜拉索到8月24日60对斜拉索更换完毕,总共耗时55天,比长沙市住建委规定的提前了35天。
6月29日到8月24日,正好是全年最热的两个月。此次银盆岭大桥维修没有在塔下设置电动升降梯,所有工人沿着自己搭建的旋转楼梯爬上塔顶。塔顶高53米,但沿旋转楼梯爬上去,相当于跑步200米距离。谢天文每天至少要爬20次,每天都要出20身大汗。许多时候,他回到家里连一口饭也吃不下。
“我能痛痛快快地关门抱头休息一周吗?能让我的34个兵放假休息一周吗?”两个月内,体重狂减10公斤的谢天文请求休假,中交二航局几位经理立马批准了。
采访结束了,谢天文露面了,他说这段时间的确是苦了点,但看到大桥按时通车了,心里仍然是很开心的。他说,再过30年,也就是说等到59岁那年,他想再给银盆岭大桥指挥更换斜拉索。记者斯茅庚
过桥市民
不绕道三汊矶,每天少走18公里
家住长沙市开福区福元路南的刘谷屏女士11日特别开心,因为银盆岭大桥恢复双向4车道通车后,她不仅每天可节省10元油钱,而且还可以多睡半个小时觉了。像刘谷屏这样生活在岳麓大道和三一大道南北两厢,每天都往返于银盆岭大桥的长沙市民,恐怕有5万人以上。
刘谷屏生活在三一大道与福元路之间,上班在岳麓区高新开发区附近,每天早上7时起床,7时30分驾车经芙蓉路上银盆岭大桥,然后经岳麓大道和桐梓坡路,8时到达上班地点;晚上6时从高新区附近出发,6时30分回到家中。今年5月底,银盆岭大桥半封闭维修改造,交警提醒司机朋友绕道营盘路湘江隧道,于是刘谷屏不再经银盆岭大桥到达上班地方,也不再从上班的地方经银盆岭大桥回家,而是经芙蓉路绕道三汊矶大桥和西北二环上下班。
刘谷屏算了一笔账,绕道三汊矶大桥比走银盆岭大桥大约多走9公里,一天往返要多走18公里,大约多花10元油钱。100天下来总共多花了1000元油钱。而今银盆岭大桥全面恢复双向通车了,刘谷屏女士可直接沿芙蓉路上银盆岭大桥了,每天可少走18公里,少花10元钱了。
更为重要的是,原来每天早上7时起床,银盆岭大桥半封闭维修改造期间,刘谷屏必须提早半个小时到6时30分起床。银盆岭大桥恢复双向4车道通行后,又可以多睡半个小时了。记者斯茅庚
执勤交警
真心厌倦了一日三餐吃盒饭
10月11日银盆岭大桥全面恢复通车,市民就在议论:为什么银盆岭大桥半封闭改造100天都没有造成大的交通拥堵呢?原来有一批交通民警冒着烈日把守进入大桥的几道关口,长沙市开福区交警大队七中队交警彭秋生就是其中的一个。
“老婆,未来的三个月,我就不可能每天陪着你们吃饭了。”满负荷和超负荷运行的银盆岭大桥半封闭维修改造,需要严格禁止社会车辆从东北匝道进入。这是个费力不讨好的特别艰巨的“苦差”,但七中队年纪最大的彭秋生还是主动请缨了。
妻子说,年满45岁的老交警了,还要整天冒着炎热站在路上执勤,三餐吃盒饭,真有点让家人不放心。彭秋生说,也就是不能陪你们吃饭嘛,每天还是要回来睡觉的嘛。再说银盆岭大桥换斜拉索,这是个大事呀,七中队管辖范围的事难道还要从外地去请交警?
“银盆岭大桥封闭施工,过河车辆请绕道行驶。”银盆岭大桥半封闭维修改造的100天里,几乎每天都可以看到彭秋生拿着喇叭规劝私家车绕道。那句劝私家车绕道的话,每天不知要重复多少遍。但有一点可以肯定的是,彭秋生每天都喊得唇焦口燥。
难道不可以用喇叭将喊话内容录制好,然后放出去?彭秋生说,那样会没有人听。
银盆岭大桥本身是超负荷运行的桥梁,平常日子每天有上万台车会从东北匝道右转上桥出城。如果不把守这道口子,银盆岭大桥有可能会被堵得一塌糊涂。交警不光喊口号,更重要的是向私家车主说明原因,让他(她)心甘情愿地绕道三汊矶大桥,多走十几公里到河西。
某日,一个中年私家车主明知东北匝道不能让社会车辆进入,但他见岗亭外只有一个劝导员在执勤就决定来一次闯关。走在匝道的弯道上,正好碰上接班的彭秋生从桥上的中队执勤室往匝道口走,车主赶忙下车快跑。彭秋生把他叫回来询问情况,得知车主的父亲生病了,马上放行。
劝导员问这个车主是闯关的,为何不处罚还放行?彭秋生说,交警执勤也应具体问题具体分析,对于有特殊困难的车主,就应该人性化一些。
银盆岭大桥通车了,交警彭秋生可以回家跟妻儿美美的吃三餐了,也用不着每天6个小时冒着炎热到岗亭吃盒饭了。 记者斯茅庚
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桥面放行,周边还有施工
10月11日,记者从长沙市交警支队了解到,银盆岭大桥已经放开交通。而在不久之后,大桥又将迎来一次施工,交警部门提醒驾驶员届时注意根据交通管制行驶。
银盆岭大桥东岸主线接口位于三一大道波隆立交桥东口,东岸辅线南北接口分别位于湘江路的银盆岭大桥东引桥南北两侧;西岸主线接口位于岳麓大道上,辅线接口位于潇湘大道上南北两侧以及银北转盘东南、东北匝道。
目前银盆岭大桥已于10月11日放开交通,桥面白天恢复双向四条机动车道,夜间从22:30至次日6:00禁止所有机动车通行,实行交通管制措施(约10个夜间)。岳麓大道银北转盘至银盆岭大桥西路段B、C地下通道已经开工,工期3个月,占用岳麓大道银北转盘至银盆岭大桥西路段现有大部分车道,保留东西双向各两条机动车道。
而待福元路大桥全面通车后,银盆岭大桥东引桥将采取全封闭施工交通管制措施,进入银盆岭大桥往西的车辆,须通过湘江路的银盆岭大桥北匝道通行。
同时,岳麓大道下的银北转盘A地下通道准备于10月下旬开工,将分别占用银北转盘部分车道,工期2个月,保留路口四个方向的车辆、行人通行。记者任文婧