综合央视、新华社、株洲日报
“鲲能化羽垂天，抟风九万；龙可振鳞横海，击水三千”，这是世代相传的“鲲龙”传说。数千年后，它由想象化身国之重器。
记者6月11日从中国航空工业集团了解到，由我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”取得由中国民航局颁发的生产许可证，这标志着AG600正式迈入批量生产阶段，预计今年内将实现首批3架机交付用户。
AG600的成功研制，标志着我国在大飞机领域和特种用途航空器研发上取得又一重大突破，不仅填补了我国应急救援航空装备空白，还创新形成了我国大型水陆两栖飞机核心技术体系，建立了大型水陆两栖飞机设计、生产制造、系统配套试验试飞、保障服务体系，使我国具备了自主研发大型水陆两栖飞机的技术和工业能力，实现了我国民机产业发展在大型特种用途飞机领域的历史性跨越。
起落架
来自长沙的“风火轮”
“咔嗒、咔嗒、咔嗒……”钢筋铁骨的巨型试验台上，全球最高、收放结构最复杂的起落架反复收起、放下。这里是位于长沙的中航飞机起落架有限责任公司，AG600“鲲龙”的起落架正是在这里完成了从研制到适航的全过程。
而同样是“长沙制造”，湘投金天团队仅实验就达56次，研制出高强高韧TC18钛合金，保障AG600在海陆空环境的高稳定、高性能和高可靠性。
“鲲龙”的“利爪”如何安放
不能布置在机腹——“V”型船身将使起落架轮距过窄，导致侧翻风险。
不能布置在机翼——悬臂上单翼布局将使起落架过长、传力不直接，易卡滞。
不能影响飞机气/水动性能，不能影响汲水舱，不能给飞机增重……
AG600要灭火、要救援，和其他民机很不一样，种种因素制约下，起落架能选择的收藏空间非常有限。
“鲲龙”的“利爪”究竟如何安放？AG600起落架项目团队最终敲定采用机身支柱外伸双位插销式起落架结构。然而，要让AG600起落架紧凑地收进水线以上的整流罩，使机轮平行紧贴机身，还需要完成一系列复杂的运动。
不断设计、不断推翻、不分昼夜，历经20多套方案迭代，AG600起落架团队伴随着“鲲龙”一起从“蹒跚学步”到“昂首阔步”。
为起落架穿上防腐、耐磨的“冲锋衣”
特种飞机自然有特殊要求。
作为水陆两栖飞机的起落架，AG600起落架不光要具备陆基飞机起落架的全部功能，还要能够承载“鲲龙”在水陆间自在穿行。为护航“鲲龙”入海，团队开展了新材料研制，这才为“鲲龙”的“利爪”穿上了防腐、耐磨的“冲锋衣”。
AG600要能经受从火场到水源的急剧变温，也就是说要能承受每分钟25℃的温度变化冲击速率，一般民机则是每分钟10℃。于是，长沙、珠海、西安……团队为开展试验四处奔走。终于，团队与适航目击代表共同见证了“鲲龙”通过考验那一刻彼此欣喜的泪光。
发动机
从运8到AG600都有“株洲造”
发动机是飞机的“心脏”。
而AG600的发动机，正是由中国航发南方工业有限公司（以下简称“南方公司”）研制生产的涡桨-6发动机，是地地道道的“株洲造”。
寻找100%国产化航空发动机
2009年，AG600研制工作正式启动。试验初期，AG600项目组也曾考虑过，为了节约时间，部分设备通过进口的方式解决。然而，这条路行不通。
“在动力装置的选择上，研制团队论证了差不多有一年半的时间，最后国外供应商告诉我们，这个发动机不能卖给我们。”虽然很意外也很失望，但AG600飞机总设计师黄领才更加明白这种大型特种飞行器研发核心技术的重要。
如何为AG600这样一款集多功能于一体的飞机选择一款合适的“100%国产化”航空发动机？来自湖南，曾用于运8的涡桨-6发动机系列进入了AG600项目组的视线中。
“（AG600需要的）这款发动机要满足大吨位起降、功率输出稳定、耗油率低等性能要求。（而且）由于AG600属民用机型，所有部件都必须要取得民用适航证。”南方公司相关负责人介绍，涡桨-6发动机无论是性能需求还是相关资质，都与AG600具有极高的匹配度。
让“心脏”与“身体”协同配合
选择飞机发动机，并不是简单的部件组合，必须要做到完全符合设计方的性能要求，让“心脏”与“身体”协同配合。
在确定机型后，南方公司迅速与项目组取得对接，结合飞机对引气、座舱增压、防冰、湿度等方面的要求开展强度验证；为了确保发动机与飞机在外观上能够匹配，公司在了解飞机接口数据后，重新绘制了发动机的三维模型，并对接口处的结构特点进行了注明；由于飞机使用的桨叶与发动机原桨叶不同，南方公司还增加了试车试验，让发动机保持最佳状态。
AG600最大的特点之一是水上起降，而海面上盐雾的存在也意味着发动机将面临更加恶劣的工作环境。如果不制定针对措施，盐雾的腐蚀性将直接影响航机性能，甚至是飞行安全。
为此，南方公司从某款应用于海上环境的航机上找到了灵感，在征得相关机构同意后，“发动机清洗系统”被加装到了机器上。飞行结束后，系统会对空气流道等易被腐蚀的位置进行全面清洗与保养，“风湿”隐患得到了根本解决。
后来，当AG600研制成功，最令黄领才自豪的还是AG600用的是国产发动机。“装着我们的中国心。”
上天灭火
当森林大火肆虐时，AG600可在水源与火场间快速往返，凭借机腹的“汲水斗”，只需掠过水面就能在20秒内汲取12吨水。
单次投水覆盖面积约3000~4000平方米，相当于10个标准篮球场。并且可在4秒内将12吨水全部泄出精准投向火场，通过一场“局部降雨”压制火势，相当于300名消防员扛“枪”奋战2个小时。
入海救援
AG600飞机的飞行速度是救捞船舶航行速度的10倍以上，救援半径可达1500公里，相当于从三亚到我国最南端的曾母暗沙的距离。
AG600飞机接到任务后2小时就能飞抵1000公里外的海域，能在2米高海浪的复杂气象条件下实施救援，而且可以一次性救护50名遇险人员。
