本报记者黎棠长沙报道
6月27日14时45分许，记者从铁路12306上了解到，首趟由长沙火车站开往重庆东站的动车组列车将于6月28日13时30分发车，为两地居民出行及沿线经济发展开启全新篇章。
最快3时53分可达
G4972次列车沿途停靠益阳、常德、张家界西、黔江、彭水西、武隆南、南川北等多个站点，于17时41分抵达重庆东站，全程4小时11分。二等座票价为389元，一等座票价为624元，商务座票价为1282元。
从6月28日至6月30日，铁路部门每日将在长沙至重庆东间开行一对高铁，往返车票均已开始发售。7月1日起正式实施新图，届时长沙至重庆东最快3小时53分可达，长沙至成都东最快5小时45分可达，旅客可通过12306官方网站、手机客户端查询每日列车具体开行情况，办理购票业务。
记者在铁路12306上发现，查询长沙至重庆东站7月1日的车票时，页面会有8趟车次出现，包含G2448、G2428、G2432、G2319等车次，但暂时还不能购票，车次下方还有一行“列车运行图调整，暂停发售”的字样。7月2日则有12趟列车。有购票需求的市民可以随时关注铁路12306。
长沙站首次迎来外省跨局高铁
渝厦高铁重庆东至黔江段通车后，连接成渝双城经济圈与长株潭城市群的重要交通动脉全线贯通，该段线路最高时速按350公里运营，大幅缩短了渝湘两地时空距离，让“朝饮湘江水，午食重庆面”成为现实。
“以后不用去长沙火车南站坐高铁了，长沙站也有高铁了。”长沙的铁路迷“常德大萝卜”开心地说，这是长沙站首次迎来了外省跨局高铁，这对于长沙站来说意义非凡。
长沙站相关负责人表示，随着渝黔铁路的开通，渝湘高铁通道实现全线贯通，长沙站首次开行跨局高铁，显著提升其在国家铁路网中的枢纽地位与区域辐射力。
另外，负责人还想提醒广大乘客，渝厦高铁列车均在长沙站东广场第六候车室候车，旅客可导航至“长沙站东广场”，或乘坐地铁2号线至“锦泰广场”站下车。出行时请一定要看清楚乘车站点，预留充足的安检和进站时间，以免耽误行程。
重庆东站和重庆西站怎么选
还有不少市民好奇，那这趟长沙至重庆东的列车，与之前的长沙火车南站到重庆西站的列车到底有什么区别？如果长沙市民想去重庆解放碑玩，到底坐到重庆哪个车站更方便呢？记者通过查询，进行了简单对比。
假设从长沙南出发，乘坐G1333次列车到重庆西站，最快要5小时32分，二等座票价为438.5元。相比较从长沙站到重庆东站最快只要3小时53分，二等座票价389元，能节约1小时39分钟，节约票价49.5元。
这两个车站距离重庆最著名的景点解放碑步行街分别有多远呢？记者查询发现，重庆东站距离解放碑步行街大约17千米，打车大约需要40分钟，花费约30元，也可以选择轨道交通6号线东站段换乘轨道交通6号线前往解放碑步行街，耗时约50分钟。
从重庆西站前往解放碑步行街，距离大约20千米，打车大约需要40分钟，花费约37元。也可以选择搭乘轨道5号线再换乘轨道1号线前往，耗时约50分钟。记者在地图上发现，重庆东站和重庆西站之间大约距离为32千米，解放碑步行街位于这两个高铁站的中间位置，两个车站与步行街之间距离差别不大。
重庆东站位于重庆市南岸区，而重庆西站位于重庆市沙坪坝区，旅客可以根据目的地所在位置进行选择。
链接
长沙站将新增13对直达川渝及周边高铁
本报综合 据广州铁路消息，7月1日0时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调图后，长沙站安排图定旅客列车477列，较现图增加27列，车站运输能力和运行效率将进一步提升。
渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营后，湖南与川渝地区之间的铁路运输网络迎来历史性突破。随着渝湘高铁通道全线贯通，长沙站新增13对直达川渝及周边地区的高铁列车，目的地覆盖重庆、成都、万州、巫山、西安等地，为旅客提供了更加高效、经济的出行选择。
其中，长沙至重庆东间最快3小时53分可达，较现图压缩1小时39分；长沙至成都东间最快5小时45分可达，较现图压缩1小时09分，长沙至万州北、巫山间更是首次开行直达高铁，成渝双城经济圈与长株潭城市群间联系将更加紧密。不仅极大地方便沿线居民出行，也为沿线经济社会发展注入强劲动能。
新增高铁将按调度命令开行，旅客朋友可通过12306官方网站、手机客户端或车站公告，查询列车具体开行信息及最新动态，以便合理安排行程。
同时，以上列车均安排在长沙站东广场第六候车室候车，建议旅客朋友导航至“长沙站东广场”，或乘坐地铁2号线到“锦泰广场”站下车，出行时请预留充足安检、进站时间，以免耽误行程。
延伸
长沙高铁西站东高架有新进展
本报综合 近日，作为长沙西站综合交通枢纽“东进东出、西进西出”集疏运系统的核心组成部分，东高架匝道工程建设正加快推进，已完成整体进度的85%，正在进行北线望城大道以西站房区域的施工收尾工作。
“东高架匝道工程采用单向逆时针U型设计，包含主线及9条匝道。”施工方中建五局总承包公司市政分公司项目生产经理唐豪介绍，该工程东起马桥河路，沿站前北路设置高架衔接站房东落客平台，形成全长约3.2公里的立体交通网络。工程路幅宽度9—13米，采用单向2车道设计，设计时速30至50公里。
项目与湖南大学、上海市政设计院合作，创新性地在关键区段首创了型钢—UHPC（超高性能混凝土）组合结构桥面技术。该技术实现了组合桥面板零焊接，大大减少了“疲劳效应”，使桥梁的整体耐久性提升，减少了后期维护费用。
长沙高铁西站东侧高架建成后，将主要服务于东侧机动车疏散，承担枢纽到发交通约60%的交通量。目前，施工重点集中在北线望城大道以西的站房区域。项目团队表示，将严格实施挂图作战，科学调配施工资源，确保高质量完成建设任务。建成后，该高架系统将实现东侧客流5分钟内快速进出枢纽，并通过与地面道路的立体衔接，大幅提升周边路网与枢纽的通行效率。
暑期各地博物馆原则上可取消预约限制
本报综合 国家文物局办公室6月27日发布关于做好2025年暑期博物馆开放服务工作的通知。
通知指出，各级文物行政部门要针对暑期青少年群体较多的特点，加强资源整合和组织调度，可以通过策划博物馆月、博物馆季等活动，强化优质文化集中供给。各地博物馆要主动策划推出一批主题鲜明、内涵丰富、具有教育意义的精品展览和活动，丰富公众暑期文化生活。中央地方共建国家级重点博物馆、省级大馆和重点行业博物馆要发挥示范引领作用，通过联展、巡展、借展等方式推动一批精品展览到中小博物馆展出，为公众提供更多选择。
通知明确，各级文物行政部门要加强指导，科学评估场馆承载能力，结合实际实施预约参观机制，禁止搞“一刀切”。各地博物馆要实事求是开展参观预约工作，能够确保安全并具备错峰、分流条件的场馆，原则上可以取消预约限制；对确需预约的场馆，应发布预约规则、参观须知等，并精简预约内容，简化预约流程，同时保留人工窗口、电话预约等服务渠道，保障不同群体参观权益。
