“疆煤入湘”铁水联运专列首发

    本报长沙讯  9月4日15时38分，一列满载新疆煤炭的铁水联运专列从长沙新港专用铁路线缓缓驶出，预计16小时后抵达大唐华银金竹山电厂，完成从新疆到湖南电厂的首次“铁—水—铁”联运旅程，标志着“疆煤入湘”铁水联运通道正式贯通。

    此次专列的成功开行，是中国铁路广州局集团有限公司与港口、用电企业协同联动的成果，充分发挥了铁路运输运能大、成本低、安全性高的优势，有效衔接水运干线，打通了铁水联运“最后一公里”，为能源保供开辟了新通道。

    湖南省作为能源消费大省，电煤需求量大，传统上主要依赖晋陕蒙等地煤炭调入。近年来，随着国家能源战略调整和运输结构优化，新疆煤炭资源逐渐成为补充湖南能源缺口的重要来源，2024年疆煤入湘821.5万吨，约占湖南省外煤调入总量的11%，同比增长3～4个百分点。

    铁路与水运的在运能、成本、安全等方面的组合优势，是本次专列成功开行的重要原因。原来，疆煤入湘主要是采用新疆至省内电厂专用铁路的铁路直达模式，或由新疆铁运至重庆，船运至湘江沿岸码头，最后经公路运至各个电厂的“铁-水-公”模式，物流成本较高，对环境的影响较大。

    “此次采用‘铁—水—铁’多式联运，相较铁路直达运输成本降低约21%；对比‘铁—水—公’模式，铁路成组运输能大幅提升运能利用率，并有效减少货物撒漏和扬尘，降低环境污染，助力‘双碳’目标实现。”长沙铁路物流中心营销部大宗货物室主任彭鹏说道。

    接下来，湖南铁路部门将以此次专列开行为契机，继续深化与港口、用煤企业的合作，持续发挥综合运输体系的运能与成本优势，加快构建稳定、高效、绿色的能源运输体系。

    记者黎棠