机车传说
把黑色演绎得五彩斑斓
记者试驾2021款探界者,体验驾驶的舒适性
2020年10月19日
本报记者毛传云南迪庆报道 或许受老一辈“过熟”思维影响,觉得黑、灰色车型太严肃,不符合年轻人选车思路。但车型中又不得不服雪佛兰,它或许是目前把“五彩斑斓的黑”描绘得最好,最易接受、最潮流的品牌。 在2021款探界者的身上,全车熏黑式的套件以及前脸醒目的“RS”标识,都很好地宣告了车主对于年轻运动的追求与态度。 造型凶狠的同时保持驾驶的舒适 2021款探界者整体相比旧款车型而言,变化较大的应该是前脸的设计。旧款车型上,探界者的大灯用的是一体式的设计,中网、前杠造型也是比较收敛的,但在新款上,大灯变成了分体式的,中网面积得以进一步加大,甚至前杠造型也更加凶狠锐利。 以“RS”为名的探界者采用了一套全新灰色多幅式的轮圈,整体上视觉体验很出色。不一样的是,探界者在轮胎选择上并没有采用比较性能取向的轮胎,而是采用了固特异中主打舒适静音的御乘系列。由此能够看出,探界者在保证造型凶狠的同时,还是希望能够保持一些驾驶的舒适性。 值得一提的是,新一代MyLinkhu互联系统的识别速度,在采用科大讯飞引擎后,已经允许多施令者“插嘴”说话,单纯依靠语音识别和内置高德地图、酷我音乐,已经能应付日常导航、听歌的需要。 全系配备了ANC主动降噪系统 新探界者依然发布了535T和550T两个动力版本,前者对应的是原来1.5T+6AT的组合,后者则是近一两年能见度很高的第八代Ecotec2.0T+9AT的组合。1.5T走的还是性价比路线,目的是降低价格门槛。但实际上,2.0T机器才是真正的性价比首选。 实际上,这套2.0T+9AT确实没让人失望。绝大多数路况和海拔环境下,新探界者还是精神抖擞的,加速能力很强,中后段的动力储备很充裕。虽然动力饱满,但探界者没有像其名字一样表现得那么野性,舒适性、NVH才是探寻的真谛。 这次试完新探界者以后,它的隔音表现令记者印象深刻。这得归功于两点,一是雪佛兰给新探界者的发动机舱增加了隔音的材料,把那台2.0T发动机原本有些毛躁的声音优化了一些,现在大脚油门加速时,发动机声音听起来没那么粗糙,多了一点精密感。二是探界者的轮胎采用的固特异御乘(SUV)系列,加上新探界者全系标配了ANC主动降噪系统,速度上到80km/h以后,车厢还是很安静的。另外,轮胎本身的低滚阻设计也有利于整车的燃油经济性。 观点 车市正在向年轻化群体不断靠近 近几年,能够明显感觉到全球车市正在向年轻化群体不断靠近,“Z世代”即将替代现有购车群体体现其强大的购车能力。正是这样的购车群体转变,让非常多原本主打商务沉稳的车企纷纷转型,以求能够分到下一块世代的蛋糕。 在这些转型的车企当中,雪佛兰的动作无疑是非常快的。除了布局科鲁泽打开第一扇大门,更是开启了全新的“Redline”时代,一次又一次地勾起了年轻消费者的欲望。现如今,探界者也迎来了中期改款,新车不仅有着全车“RS”套件,还有多达239匹的马力作为坚实的后盾;在此之上,别忘了这还是一辆起售21.99万元,拥有着非常好的实用表现的车型。 记者毛传