比亚迪全球首推“智驾兜底”

    本报记者胡雄长沙报道

    中国汽车工业协会10日发布的数据显示，2025年上半年我国汽车产销量首次双超1500万辆，均同比实现两位数增长，汽车产业活力持续释放。值得一提的是，6月单月，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例超过二分之一。

    在2025年这个被业界称为“智驾元年”的时代，各家车企纷纷开启了智能驾驶领域的激烈竞争。然而，关于智能驾驶的边界问题，尤其是涉及安全方面的考量，才更值得行业深入探讨。

    可实现媲美L4级别智能泊车

    7月9日，比亚迪宣布为其智能泊车功能提供安全保障，成为全球首家可实现媲美L4级别智能泊车的车企。比亚迪同时做出开创性承诺：在中国市场，将为所有搭载“天神之眼”系统的车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。这一举措使比亚迪成为全球首个承诺为智能泊车功能兜底的车企。

    需要特别说明的是，比亚迪此次提出的“全面兜底”承诺仅限于智能泊车场景。具体而言，对搭载“天神之眼”智能驾驶辅助系统的车辆因泊车辅助系统异常或算法失误导致的事故，按照法律规定或司法判定应由本车承担的维修费用、第三方财产损失、人身伤害损失，由比亚迪承担相关维修或损失费用；而对于非泊车场景，比亚迪强调，使用行车辅助相关功能时，驾驶员仍需手扶方向盘。

    在宣布智能泊车兜底承诺的同时，比亚迪透露即将进行“天神之眼”系统的OTA升级。本次升级将全面覆盖泊车、行车、安全三大模块的十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台的多款车型。具体升级内容包括泊车功能：新增三速泊车、车头泊入、窄车位泊车自动收后视镜等功能，并优化悬空障碍物识别功能；行车功能：覆盖更多场景，新增前车加塞场景下的闪灯鸣笛提醒功能；安全功能：天神之眼AEB功能可在夜间时速80km情况下实现对两轮车侵入车道紧急刹停等。

    针对智能泊车兜底权益的具体细则，比亚迪于7月10日进一步说明：该权益覆盖旗下所有搭载“天神之眼”A/B/C智能驾驶辅助系统的车型，都终身享有智能泊车全面兜底权益。即无论是否在整车质保期内，无论是否为首任车主，均可享受此权益。

    这项承诺将为消费者带来哪些实际利益？比亚迪解释道：“这意味着用户在天神之眼智能泊车辅助场景下的安全及依法由本车承担的损失，不用走保险流程，直接联系比亚迪售后处理即可。”对用户最大的好处是不影响次年的保险费率，且保费不会上涨。

    有车企曾推出“智驾险”

    比亚迪于2月10日正式发布“天神之眼”智驾系统，目前搭载该系统的车辆保有量已突破100万辆。这意味着此次OTA升级和智能泊车兜底承诺将惠及超过百万车主。

    在兜底承诺中，比亚迪特别提到了“媲美L4级的智能泊车体验”。根据国际通用的SAE分级标准，自动驾驶分为L1—L5五个等级。其中L2级辅助驾驶属于“人机共驾”阶段，驾驶员需全程监控路况并随时准备接管车辆。L4级可简单理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企来承担。

    当前，随着智能驾驶技术在中国新能源车企中的快速普及，行业正经历着从L2级向L3级的过渡。然而，关于L3级智能辅助驾驶的责任划分标准，业内仍在持续探讨中。

    在比亚迪此次推出智能泊车兜底方案之前，已有部分车企尝试推出类似的“智驾险”保障方案。

    小鹏汽车曾推出“智能辅助驾驶安心服务”，用户每年支付239元即可获得涵盖行车及泊车全场景的保障，最高赔付额度为100万元。

    鸿蒙智行则针对旗下多款车型，为新车主提供限时12个月的“智驾无忧服务权益”，覆盖智能泊车和智能辅助驾驶场景，不同车型的保障额度最高可达300万元或500万元。

    相比之下，理想、小米、特斯拉等新能源车企仍主要依赖商业保险模式，这意味着若发生智驾相关事故，用户次年保费可能面临上涨。

    随着比亚迪此次推出智能泊车“兜底”政策，行业预计其他车企，尤其是以智能驾驶为核心卖点的新势力品牌，或将跟进类似保障措施。

    “展望下半年，‘两新’政策将继续有序实施，叠加企业新品供给持续丰富等，将有助于拉动汽车消费持续增长。”中汽协会副秘书长陈士华说，接下来需进一步规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引领与监督，助力行业健康平稳运行。