本报长沙讯 9月29日，湖南省高速公路建设迎来重要里程碑——由中铁交通投资集团有限公司投资建设运营的桑龙高速、炉慈高速同步建成通车，并纳入全国高速公路路网管理。这两条地处湘西北地区的交通大动脉，不仅将张家界、湘西州、常德与鄂渝黔地区更紧密联通，更标志着湖南“七纵七横”高速路网进一步完善，对促进武陵山片区协同发展、服务长江经济带建设具有重大战略意义。
桑龙高速是G5515张家界至南充高速公路的核心组成部分，起于张桑高速桑植西互通，经桑植县两河口、陈家河、上河溪和龙山县水田坝、茨岩塘，与龙永高速茅坪互通相接。全长61.527公里，设计双向四车道，时速110公里。这条“半小时经济圈”通道，为武陵山腹地打通了一条“资源快车道”。当地特有的大理石等矿产资源和旅游文化资源，将依托这条交通动脉加速转化为经济优势。
炉慈高速是G59呼和浩特至北海高速公路的一部分，起于湘鄂省界的炉红山，经常德市石门县及张家界市慈利县境内，与常张高速慈利西互通相接，全长78.901公里，设计双向四车道，时速110公里。这条纵贯湘西北的交通大动脉，将长江三峡、壶瓶山、张家界等黄金旅游景点串珠成链，构建起湘鄂两省“两小时旅游圈”。
四年多的时间里，建设者们攻克了哪些建设难题呢？中铁交通投资集团有限公司相关负责人介绍，桑龙高速、炉慈高速在建设过程中，全方位应用“四新技术”，创新“工序固定、流水作业”的预制梁生产模式；引入隧道大机配套施工，推广焊接机器人、数控钢筋笼滚焊机、数控弯曲机等工装；用机械化和自动化大幅提升建造效率，应用高边坡北斗自动化监测、特殊桥梁健康监测；搭建全天候通行系统，构建“六位一体”智能监测系统，确保行车安全与通行效率。
同时，这两条高速均采用生态环保建设理念，在穿越武陵山区时创新应用多项绿色施工技术，炉慈高速桥隧比59%、桑龙高速桥隧比70%，通过优化设计、加强生态修复等措施，最大限度降低了对自然环境的扰动，实现了交通建设与生态保护的协调发展。
桑龙高速、炉慈高速运营管理方负责人介绍，这两条高速的通车将彻底改变湘西北地区的交通格局，进一步完善“七纵七横”高速路网布局。根据之前湖南高速发布的节假日车流预测，炉慈高速作为“黄金旅游通道”，湖北、重庆等地游客前往张家界、壶瓶山的自驾车流将显著增加，预测国庆中秋假期日均车流量可达1.5万至2万辆。
桑龙高速通车后，桑植至龙山通行时间从原来的2.5小时缩短至40分钟，张家界至龙山直达仅需1.5小时，湘鄂渝交界区域形成“1小时交通圈”。
记者黎棠
